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    • 印度酝酿环保新规或令拆船市场暂时歇业
    • 发布时间:2020/9/15 14:16:00
    • 上周,印度最高法院收紧国内拆船业环保标准,计划在拆船市场适用巴塞尔公约(the Basel Convention),限制公约规定的包含有毒有害或危险物品的进口。依据公约,船东今后不仅有责任在船舶交付之前预备危险物品隔离储藏方案,还必须实实在在地销毁它们。此举或令该国Alang拆船市场暂时歇业。

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        高院的决定不免让印度Alang拆船市场的前景平添变数,而目前市场拆船价格在经历了一个月内下跌至100美元/轻吨的低点之后开始触底反弹。

        美国废钢船现金买家GMS指出:“对很多市场人士来说,目前急需明确的是印度高院就环保标准将勾勒出怎样的细化新规。依据香港公约要求,所有进驻Alang船厂的危险物品储存库已经建立,且运行了一段时间。但是,一旦船东承担销毁危险物品的责任,我们将面临棘手问题。”

        尽管这则消息抑制了上周市场上买家购船的积极性,但是截止目前,它对整个市场的负面冲击还是有限的。伦敦研究机构克拉克森指出,印度高院的表态确实给Alang拆船市场带来不小的震动,但冲击只是短期的,因为在该消息发布之后不久,到达该市场的旧船仍得到当地许可靠泊上岸。

        2011年,孟加拉国拆船市场因环保问题曾关闭一年之久,这一幕似乎如在昨日,但是大部分拆船市场人士认为,Alang拆船市场不可能遭遇同样境遇。

        本周,印度高院将举行听证会讨论该法案的适用方式,与此同时,还应避免新规实施后对当地经济活动带来巨大冲击,因此听证会的最终结果广受各方关注。

        受此影响,上周仅有两宗印度拆船买卖记录。一艘是Nasco手中1983年建,32,442轻吨的散货船“Heng Shun Da”号,成交价为375美元/轻吨(总价340万美元),另一艘是Wing Tak航运经纪运营的1993年建,19,160轻吨的海岬型散货船“Amagisan”号,成交价为380美元/轻吨(总价近730万美元)。

        由于印度市场静待本周听证结果,成交清淡,市场成交热度逐步转移至临近的孟加拉国和巴基斯坦,两国市场拆船价格呈现出强势格局,但是未来几周能否坚挺依旧,还需观察。

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