“去长城化”的蜂巢能源：带来特斯拉没有兑现的无钴电池

 蜂巢能源的118电池日在江苏无锡拉开大幕，其实验中心大楼外墙，挂满了来自供应商、合作伙伴以及友商赠送的祝贺条幅，硕大的氢气球悬置于主会场门前，俨然一副“商场开业”的热闹场面。

事实上，2020年12月2日，对这家从长城汽车动力电池事业部脱身而来的电池企业来说，也确实是一个“开张”的大日子。蜂巢能源总裁杨红新站在聚光灯下演讲意气风发，其背后的PPT上写到：“即日起，无钴电池接受全球预定。”

有意思的细节是，在电池日当天的大咖圆桌会环节上，来自中国工程院的吴锋和孙逢春两位院士，和杨红新在主持人高工锂电董事长张小飞博士的引导下坐而论道。当张小飞不断提及长城汽车相关关键词时，杨红新顺势强调：“蜂巢能源从长城汽车独立出来，现在是长城的供应商之一，也是其它商业伙伴的供应商。”

以电池“供应商”的身份举办电池日，蜂巢能源不仅公布了其在无钴电池产业化上的最新进展，同时还发布了多项针对现阶段动力电池安全痛点的科技成果。

无钴电池，冷蜂方案，这些关键词的出现，也让特斯拉之后，成为首个举办电池日的中国品牌的蜂巢能源颇有话说。

活动现场，杨红新介绍到，无钴电池作为动力电池技术演化的重要方向，已经成为全球产业界的一致共识，其产业化进程备受行业关注。

最早提出的无钴概念的特斯拉，在今年9月的电池日上未能予以兑现。蜂巢能源是国内最早提出无钴材料和电芯开发电池企业，在此次电池日上宣布无钴电池接受客户预定。

他强调，按照规划，蜂巢能源无钴电池涵盖E&H两大平台，可实现A00-D级车型全场景应用，可覆盖300至800+公里全系车型。正式宣布接受预定也意味着蜂巢能源的无钴电池将进入量产倒计时阶段。届时，其也将成为国际上率先实现无钴电池量产的电池企业。

冷蜂方案则囊括果冻电池＋热阻隔电池包＋蜂云平台等多项产品技术，其目标直指电池安全。致力于通过材料、电芯、电池包、监控系统四大层级的原创技术彻底解决电池系统的热失控问题。

杨红新介绍，材料是电池技术创新的根本，基于无钴正极材料和电解液材料的创新，蜂巢能源在电池日上发布了“果冻电池”，这是一种应用了新型果冻状电解质的锂电池，具有高电导、自愈合、阻燃等特点，可以实现电池电性能与安全性能的兼得，在几乎不降低电性能的同时阻止热扩散。

“果冻电池”的电导率6*10s/cm，耐热温度提高至150°C，同时具备自愈合功能，在满电（样品）针刺测试中，可实现 “不起火、不冒烟”。

在电池pack环节，基于果冻电池的电芯基础上，蜂巢能源通过泄压、喷发物控制、降温、报警、隔热等多种方式，来实现pack的安全防护，进一步防范动力电池热失控的风险。

在系统监控层级，蜂巢能源开发出了“蜂云平台”，该平台通过对于超9万辆电动汽车的持续监控，分析数据超过16亿条，具备20多项监控项目。

同时，该平台还导入了蜂巢能源与清华大学合作开发的电池内短路预警模型，在电池安全预警的准确率达到90.9%，并可以实现对于内短路提前2个月的预警，保障电池系统安全。

基于果冻电池、热阻隔电池包、蜂云平台等多层安全防护，蜂巢能源的“冷蜂热失控系统性解决方案”从系统角度解决电动汽车安全风险。

此外，在此次电池日上，蜂巢能源还介绍了其在电池工艺及制造环节的一系列创新，包括叠片3.0技术、干电极工艺应用、AI与制造的深度结合等。

值得一提的是，这些并非蜂巢能源的全部家底。据介绍，蜂巢能源以无锡 118 全球锂电创新中心为平台，还在进行包括全固态电池、胶囊电池、自消气电池、混合正极材料等技术和产品的前期开发，探索面向未来十年的锂电行业新技术。

水滴观点：

未来五到十年，动力电池领域的技术迭代和升级将会越来越快，基于材料、工艺、制造等各个层级技术创新将成为企业间竞争的关键变量。但动力电池领域还缺少一次足矣称之为革命的技术+产品的爆发，正所谓“路漫漫其修远兮”，中国动力电池行业最终能否攻上全球技术制高点，还要“上下求索”。

至少在现在，我们希望看到更多的脚踏实地，真刀真枪做研发的企业。